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歐洲聯盟執行委員會主席榮科(Jean-Claude Juncker)16日表示，歐洲不能屈服於美國的要求增加軍事支出。榮科並主張，發展與人道援助也是某種安全保障。
外界質疑，如果歐洲國家不將防衛開支提升到經濟產值的2%，美國總統川普(Donald Trump)是否會維持對北大西洋公約組織(NATO)防衛同盟的承諾。美國負擔了北約70%的資金。
美國國防部長馬提斯(Jim Mattis)15日警告，北約盟國必須遵守對軍事支出的承諾，以確保美國不會減少對北約的支援。
榮科表示，「美國傳遞這個訊息已經很多年了。我非常反對讓我們自己被推向這個處境。」榮科是在慕尼黑安全會議(Munich Security Conference)期間進行會外演講時做上述表示。
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
復興航空去年11月無預警停飛，政府指定由華航集團暫時接下興航航線，不過國內花蓮航線載客率低，華信航空又使用成本較高的機型，造成虧損逾千萬，花蓮航線存廢再度引發討論；交通部昨承諾航線不會斷，不過2月15日後，將回到合理費率。
花蓮近年因鐵路班次變多，又有普悠瑪助陣，縮短旅程時間，航空載客率越來越低，有時一架飛機上僅個位數乘客，華信航空接手台北－花蓮、台中－花蓮2條國內航線，賠錢為預料之內。
另外，華信以104人座的E190噴射客機執飛，成本比興航過去使用的螺槳機型更高，但票價卻賣得一樣，加重華信負擔，傳出接手一個月賠了逾千萬元，也讓外界再度質疑，花蓮航線是否有保留必要。
交通部政務次長王國材保證，政府不會讓國內航線斷掉，針對花蓮航線會有適當補貼，不會有停飛的疑慮，對華信航空的虧損，交通部正研議調降降落費與服務費因應。交通部長賀陳旦則表示，華信接手的北花、中花航線至2月15日，此為緊急方案，之後就要恢復合理費率。王國材強調，花東地區公路、鐵路運輸受天候影響，不穩定性高，空運就顯得重要，加上少部分商務客及國際包機，花蓮航線比起鐵路較不經濟，但還是有其需求。
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